中新網(wǎng)忻州8月13日電 (記者 王惠琳) 13日，隨著XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)順利完成第一節(jié)段自動(dòng)走行，雄忻高鐵山西段成功實(shí)現(xiàn)“空中造橋”。這臺新型“重器”為雄忻高鐵山西段建設(shè)注入新動(dòng)能。

　　XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)作業(yè)現(xiàn)場�！“策M(jìn)軍 攝

　　當(dāng)日上午，在山西定襄雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場，該造橋機(jī)如“鋼筋鐵甲”般緊緊環(huán)抱梁體，在30米高墩上進(jìn)行造橋施工。機(jī)身周圍設(shè)有安全通道，保障工人安全。

　　圖為XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)。　安進(jìn)軍 攝

　　中鐵三局承擔(dān)著雄忻高鐵山西段XXZQ-4標(biāo)段全長32.155公里的施工任務(wù)。管段專業(yè)工程種類多，橋隧占線路全長的86.9%，其中橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊孔跨數(shù)量多。同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長208米，連續(xù)梁最大跨度64米，施工作業(yè)技術(shù)難度大。

　　為保證橋梁架設(shè)安全高效推進(jìn)，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制出XG-64型上承式結(jié)構(gòu)懸灌造橋機(jī)，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。據(jù)了解，XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)是目前國內(nèi)最先進(jìn)的造橋機(jī)之一，設(shè)計(jì)更加輕量化、智慧化。該造橋機(jī)由移動(dòng)支架、模板、電控液壓、安全防護(hù)、信息化、智能控制等多個(gè)系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工。

　　圖為現(xiàn)場工人作業(yè)�！《瓡詵| 攝

　　“傳統(tǒng)掛籃設(shè)備需人工配合千斤頂進(jìn)行拖拉掛籃前移，而這臺懸灌造橋機(jī)可以自動(dòng)走行，并具有模板自動(dòng)開合模、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，且安裝、拆除便捷，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，可有效避免傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃存在的傾覆風(fēng)險(xiǎn)�！敝需F三局雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)段項(xiàng)目總工程師余海鵬向記者介紹。

　　“我們在施工現(xiàn)場還建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)的自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)受力可視化，對施工過程中能實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時(shí)預(yù)警，連續(xù)梁施工更加安全。”余海鵬表示。

　　據(jù)中鐵三局鋼結(jié)構(gòu)分公司負(fù)責(zé)人喬偉田介紹，懸灌造橋機(jī)拼裝僅需要8天，較傳統(tǒng)掛籃設(shè)備拼裝效率提升20%；懸灌造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需6小時(shí)，用時(shí)是傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃模板走行調(diào)整每節(jié)段的一半，不僅節(jié)約人工和機(jī)械投入，而且大幅壓縮了時(shí)間成本。

　　該造橋機(jī)由中鐵三局自行加工制作。“在建造中，我們結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，成立了科技攻關(guān)小組，邀請了相關(guān)技術(shù)專家進(jìn)行多方技術(shù)論證和研討，不斷調(diào)整、優(yōu)化造橋機(jī)設(shè)計(jì)和加工方案，研發(fā)出集液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測等多項(xiàng)技術(shù)于一體的懸灌造橋機(jī)。”喬偉田表示。

　　雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(完)