中新網(wǎng)山西新聞4月30日電 “朱主任，這混凝土又堵管了�！�2024年的蘭州中通道工程工地，機(jī)械轟鳴聲中，青年技術(shù)員小陳急得滿頭大汗。正在查看數(shù)據(jù)的朱龍全轉(zhuǎn)身，安全帽下的眼睛瞇成一條縫：“走，咱們?nèi)ガF(xiàn)場‘會診’�！�

　　這個場景，在過去三年里重復(fù)上演了不下百次。而今天，這位被工友們戲稱為“工地福爾摩斯”的中鐵六局太原公司蘭州中通道項目部試驗室主任，即將揭開又一個技術(shù)謎題的面紗。

　　“試驗檢測工作就是對數(shù)據(jù)的反復(fù)研究對比，如果100組數(shù)據(jù)不夠，那就再來100組，勤學(xué)苦練肯下功夫，總會有成效�！眳⒓庸ぷ饕詠恚�扎根樂西高速公路、蘭州中通道項目試驗檢測一線的4年里，朱龍全完成了從技術(shù)骨干到團(tuán)隊領(lǐng)航者的蛻變，一路走來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊勇攀高峰，用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)守護(hù)工程質(zhì)量，以技術(shù)創(chuàng)新破解行業(yè)難題，在鋼鐵與混凝土的經(jīng)緯間書寫著他的奮斗故事。

　　創(chuàng)新攻堅：技術(shù)積累錘煉核心能力

　　2021年，朱龍全背著工具包走進(jìn)樂西高速公路工地就任項目試驗室主任時，這個地處橫斷山脈的項目正面臨嚴(yán)峻考驗�！暗匦纹鸱�這么大，橋梁多轉(zhuǎn)彎多，高差還要考驗混凝土泵送效率，不說我們搞施組的，就是你們干試驗的，遲早也得發(fā)愁�！崩瞎らL的吐槽刺痛了朱龍全的神經(jīng)。

　　“第一步是背參數(shù)，最關(guān)鍵是用雙手感知材料的呼吸，讓試驗數(shù)據(jù)告訴我們所有真相�！睘榇�，他帶領(lǐng)全體試驗人員從混凝土試塊抗壓試驗做起，每天與砂石、鋼筋、檢測儀器為伴，僅用半年時間，就系統(tǒng)掌握了12項試驗項目中77個檢測參數(shù)的檢測技術(shù)，完成4211組試驗數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)并糾正5次原材料質(zhì)量偏差，利用項目開工初期有限時間迅速打牢基礎(chǔ)，為試驗檢測技術(shù)難題破解備好了“金鑰匙”。

　　“把簡單做到極致，任何事物都會迎來質(zhì)變”，這是他對團(tuán)隊一成不變的要求，更是自己矢志不渝的堅守。

　　2023年，隨著樂西項目全面進(jìn)入大干階段，朱龍全的充足準(zhǔn)備遇到了第一個“對手”。樂西高速公路橋梁轉(zhuǎn)彎半徑小、縱向坡度變化大，轉(zhuǎn)彎處各節(jié)段梁體大小不一，導(dǎo)致預(yù)制梁臺座上連接梁體的混凝土楔形塊頻繁進(jìn)行變動與高低調(diào)節(jié)，為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊連續(xù)8個月在現(xiàn)場攻關(guān)。

　　“為了記錄數(shù)據(jù)，在臺座上常常腿都蹲麻了，有時做夢都在畫草圖�！被貞浤嵌谓�(jīng)歷，朱龍全總是哭笑不得，最終他設(shè)計的可調(diào)節(jié)楔形塊裝置，推動項目單個臺座調(diào)節(jié)改造時間從10小時縮短至0.5小時，在工程全線1265片預(yù)制梁臺座推廣應(yīng)用后，累計節(jié)約工期58天，人員用工116人，楔形塊調(diào)整重制成本16.93萬元，相關(guān)工法成功獲評中鐵六局局級工法。

　　面對施工現(xiàn)場機(jī)制砂所制混凝土性能不佳、易堵管的技術(shù)瓶頸，他通過多次混凝土拌合調(diào)整并總結(jié)分析，從機(jī)制砂這一原料端入手，總結(jié)形成了論文《淺談玄武巖機(jī)制砂中絮凝劑對混凝土的影響》，通過多次機(jī)制砂性狀及混凝土性能試驗，對清洗機(jī)制砂的絮凝劑開展最佳用量研究，最大化降低了絮凝劑對混凝土制備的潛在影響，為機(jī)制砂的質(zhì)量控制與應(yīng)用給出新的解決方案，順利解決成品混凝土坍損快、易堵管、爆管等問題，為行業(yè)質(zhì)量控制提供了重要參考。

　　團(tuán)隊鍛造：人才培養(yǎng)構(gòu)建成長梯隊

　　“主任，這個坍落度筒我總拿不穩(wěn)�！币剐Ｕn堂上，新員工小趙漲紅了臉。朱龍全二話不說，抓起設(shè)備示范：“你看，手腕發(fā)力要像甩流星錘，重心壓低3公分……”深夜的試驗室里，他的身影總在指導(dǎo)新人操作儀器、分析數(shù)據(jù)，藍(lán)色工裝口袋里別著的鋼筆不知多少次被汗水浸透。

　　“試驗檢測工作的核心，是生生不息的人才團(tuán)隊。”樂西項目部試驗室新員工較多，業(yè)務(wù)水平相對薄弱，試驗持證率偏低，身懷多年試驗檢測技術(shù)基礎(chǔ)，面對團(tuán)隊眾多“小白”，秉持“人人成專家，崗崗出狀元”的理念，朱龍全圍繞理論、實操“雙提升”，因人而異制定培訓(xùn)計劃，利用夜校培訓(xùn)、輪崗實踐、技能比武等平臺強(qiáng)化團(tuán)隊業(yè)務(wù)，推行的“階梯式培養(yǎng)法”，建立起“3+3”人才培養(yǎng)體系，新員工經(jīng)歷“導(dǎo)師帶徒—輪崗實訓(xùn)—獨立頂崗”3階段成長，技術(shù)人員實現(xiàn)“檢測助理員—質(zhì)量工程師—技術(shù)負(fù)責(zé)人”3層次晉升。

　　短短1年，樂西試驗團(tuán)隊實現(xiàn)持證人員新增公路檢測“三師三員”的跨越式發(fā)展，持證人數(shù)增長了一倍有余，朱龍全本人也順利取得公路檢測師(橋隧)和一級建造師(公路)增項資格。

　　取證之外，是實戰(zhàn)的不斷檢驗。歷經(jīng)甘肅省、四川省樂山市質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主、監(jiān)理單位“回彈強(qiáng)度測定”、“鋼筋保護(hù)層厚度檢測”、“鋼筋拉伸”、“土的液塑限”、季度綜合檢查等諸多能力驗證活動，朱龍全的團(tuán)隊不斷刷新實戰(zhàn)履歷，各類活動均獲得主辦方的“大拇指”，其團(tuán)隊連續(xù)兩年蟬聯(lián)中鐵六局試驗室標(biāo)準(zhǔn)化評比第一，2023年6月，在樂山市質(zhì)監(jiān)站“樂山市在建高速公路工程混凝土結(jié)構(gòu)回彈強(qiáng)度檢測比對試驗活動”中，他們不僅受到行業(yè)主管部門的高度肯定和贊許，還為項目部贏取了20萬元獎勵。

　　初心如磐：工匠精神鑄就品質(zhì)豐碑

　　“我們干的不是工程，是良心�！边@句話，朱龍全逢會必講。作為工程質(zhì)量控制的重要部門，他將“數(shù)據(jù)就是工程生命線”的理念貫穿從原材料進(jìn)場檢驗到竣工驗收的全周期。

　　在樂西高速公路互通路基施工中，他帶領(lǐng)試驗室人員多次跋山涉水，深入現(xiàn)場調(diào)查取樣，采樣車拋錨在山路中，等不及項目部后勤部門增派車輛，他便與隊員們徒步前進(jìn)。穿行在川西南重巒疊嶂的大山深處，經(jīng)過夜以繼日的標(biāo)準(zhǔn)試驗，朱龍全從層層交疊的粉土、粘土、膨脹土、風(fēng)化巖中精細(xì)篩選，為項目路基填筑施工精準(zhǔn)定位了合格土源，項目路基工程順利完工驗收。

　　“試驗管理并不死板，混凝土配合比優(yōu)化瓶頸的突破就是一個良好的試驗創(chuàng)效方向�！睅ш犐钊敕治龌炷�土泵送各環(huán)節(jié)后，朱龍全圍繞配合比優(yōu)化，調(diào)整混凝土坍落度、骨料級配等參數(shù)，提升混凝土可泵性，同時對泵送設(shè)備進(jìn)行全面檢查維護(hù)，合理布置加固泵送管道，成功解決了混凝土超高、超遠(yuǎn)距離泵送難、易堵管的技術(shù)難題，實現(xiàn)施工效率提升。將目光再度瞄準(zhǔn)二次配比優(yōu)化，他從改善原材料質(zhì)量入手，不斷調(diào)整粉煤灰摻量，開展價格比選，通過采用單價相同但減水率、保坍時間更好的減水劑及強(qiáng)度更高的水泥，完成了項目施工所用混凝土配合比的二次優(yōu)化，節(jié)約施工成本200余萬元。

　　施工區(qū)域喀斯特地貌內(nèi)溶巖裂隙阻礙樁基施工，導(dǎo)致樁基成型質(zhì)量不佳，他便深入研究當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)特點，優(yōu)化樁基施工工藝，采用特殊護(hù)壁措施和灌注方法，確保了樁基的穩(wěn)定性與承載能力。針對預(yù)制T梁馬蹄部位外觀質(zhì)量差、氣泡多的問題，他仔細(xì)研究生產(chǎn)工藝和施工細(xì)節(jié)，調(diào)整混凝土澆筑方式、改進(jìn)振搗工藝、加強(qiáng)模板密封性，有效減少了馬蹄部位的氣泡，顯著提升了T梁的外觀質(zhì)量。

　　“技術(shù)革新沒有終點，團(tuán)隊建設(shè)任重道遠(yuǎn)，質(zhì)量追求永無止境�！边@是朱龍全常掛在嘴邊的話。中鐵樂西高速“先進(jìn)個人”，兩年度中鐵六局“優(yōu)秀項目試驗室主任”，山西省總工會直屬工委“最美勞動者”，樂山市交通運輸局“崗位標(biāo)兵”，他用自己的職業(yè)發(fā)展歷程證明：在平凡的崗位上追求卓越，終將成就不凡的人生。(完)(趙思源)