中新網(wǎng)山西新聞5月23日電 中建八局武宿機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目致力于創(chuàng)新工程安全管理模式，引入先進(jìn)的智能物聯(lián)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全力推進(jìn)工程安全監(jiān)測(cè)的數(shù)字化、智能化升級(jí)，為項(xiàng)目建設(shè)筑牢安全防線。

　　武宿機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目基坑最大開挖深度26m,基坑總長(zhǎng)約670m,周邊環(huán)境復(fù)雜，涉及軌道交通線路預(yù)留等關(guān)鍵工程，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段難以滿足高精度、實(shí)時(shí)性的監(jiān)測(cè)需求。為解決這一難題，項(xiàng)目部創(chuàng)新引入智能物聯(lián)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建了一套全面、高效的多元終端監(jiān)測(cè)體系。該體系涵蓋支撐軸力、圍護(hù)樁體深層水平位移、地表沉降、地下水位等多個(gè)關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程安全狀況的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　智能物聯(lián)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，將各類監(jiān)測(cè)終端的數(shù)據(jù)進(jìn)行高效整合，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集、傳輸與分析。相較于傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，極大地克服了人工監(jiān)測(cè)在時(shí)間和頻率上的局限，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)基坑的細(xì)微變化。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，系統(tǒng)能夠?qū)ΡO(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，提前預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，智能物聯(lián)控制器展現(xiàn)出強(qiáng)大的預(yù)警能力。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)的安全閾值時(shí)，系統(tǒng)能夠迅速發(fā)出預(yù)警信號(hào)，通過短信、APP推送等多種方式及時(shí)通知相關(guān)人員，以便采取有效的應(yīng)對(duì)措施。這一功能有效提升了項(xiàng)目部對(duì)安全隱患的響應(yīng)速度，將事故風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。

　　此外，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可視化管理。通過直觀的圖表和界面，項(xiàng)目管理人員可以實(shí)時(shí)了解工程各部位的安全狀況，對(duì)整體安全態(tài)勢(shì)一目了然。這種可視化管理不僅提高了工作效率，也便于各部門之間的溝通協(xié)作，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力支持。

　　中建八局武宿機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能物聯(lián)控制器的應(yīng)用是項(xiàng)目部在工程安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新實(shí)踐，有效提升了項(xiàng)目的安全管理水平。未來，項(xiàng)目部將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，不斷優(yōu)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為人防技防并重的工程安全管理模式提供更多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目的高質(zhì)量建設(shè)保駕護(hù)航。

　　此次創(chuàng)新實(shí)踐不僅為武宿機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目的安全建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為軌道交通類工程的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展提供了新的思路和方向，有望在行業(yè)內(nèi)得到更廣泛的推廣和應(yīng)用。(完)

　　(張兆良)